Post ID:793
お住まい:長野県
「その手の人」かもしれません (^_^;;) ＞おいら＞ＨＡＹＡ
けっこう「鉄」属性あります。まぁ、マニア層からすれば知識量は微々たるものですけど…
他の都市だと、初乗り２００円以上もザラですよ。(汗) ＞地下鉄高い
また、もし第３セクターなどの独立採算の路線になってたら、もっと高くなってたと思います。(汗)
地下にトンネルを掘る以上建設費がべらぼうに高くなるので、運賃が高くなるのはある程度仕方ないのでしょう。
かといって、いまさら路面電車には戻れないんだろうしね。鉄っちゃん属性を持つものとしては、そういう光景をいっぺん生で見てみたいが (^_^;;)
地下も地上も駄目なら、いっそ空中にモノレール…(ぼそ)
あ、あれはあれで問題があるのか…。法律上は路面電車と同じ扱いになるので助成金が出るけど、地下ほどではないにせよ建設費がかかるし、鉄道と違って大量に運べない（タイヤがパンクする）上にポイントを臨機応変に作っての柔軟運用ができないのです…(涙)
基本的に独立採算のはずなので、都の財政に還元はされないと思います。(^_^;;)
逆に赤字こいた場合は、税金で穴埋めせざるを得ないでしょうが…
書類の上では、交通局に貸し出した、というか「出資した」ことにされるんでしょうね。…あ、するとやっぱり、黒字のときには多少は都に返るのか？（←馬鹿）
メリットを享受した人は確実に出ているようですよ。
少なくとも、恩恵をこうむったＭＳＸユーザーを３人知ってます。
…むちゃくちゃ限定的なリサーチ範囲ですが (^_^;;)
これまではバス便しかなかった麻生住民、新宿への移動が便利になった練馬住民、たしか六本木方面への通勤で通勤時間が短縮した京成方面の住民、というメンツですね。
３つ目の「京成方面−六本木方面」という通勤では、定期券が１枚で済むようになった上、終電の時刻がなんと５０分以上も遅くなったとか。
おいらは正月の帰省中に１回だけ乗りました。
母親に付き合わされて、はとバスで海ほたる経由の房総イチゴ狩りツアーに行ったんです。
親元からはとバスのターミナルがある浜松町へは、都営新宿線大島から馬喰横山乗り換えで都営浅草線大門へのルートと、ふつ〜は素直にＪＲ線回りで総武線亀戸から山手線浜松町への２ルートがあります。
今回の開通で森下乗り換えの第３ルートが出来たので、親を丸め込んで :-D 大江戸線を試乗してきました。
乗り心地は最高でした。カーブの通過性能も良かったし。…けど、リニア使用ということでもっと加速がいいものと思ってたので拍子抜け。わざと抑えてるのかも。
大門駅では改札コンコースから地上まで４回も階段を登って、親に「２度と乗りたくない」まで言われた (^_T)
おいら自身は冬のコミケ帰りに（水上バスから浅草線に乗り換える際に）知っていたので覚悟はできてたが…
それより、都営新宿線からの直通階段を作ってくれ (T-T) ＞森下駅
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へっ！ うわっ！
